June 18th, 2017

История советских судов на подводных крыльях

Оригинал взят у paradoxov в История советских судов на подводных крыльях


«Буревестник», «Спутник», «Комета» и «Метеор» – названия этих советских судов рождали романтические мысли о полёте. Хотя речь шла только о речной поездке. Впрочем, сложно сказать, поездка на судне на подводных крыльях – это и плавание, но в нём есть нечто от полёта. Эти суда, которые в общем виде, именовались ракетами и могли достигать скорости в 150 км/ч (перевозя до 300 пассажиров), были таким же символом СССР 60-х – 80-х годов, как и настоящие космические ракеты, которые бороздили Большой театр космические просторы.

Тяжёлый экономический кризис (если не промышленная катастрофа) 90-х привели к тому, что количество судов этого класса резко сократилось. Сейчас давайте вспомним краткую историю этих необычных судов.

Collapse )


«Крылатый танк» над Новосибирском

Советский самолет, сбитый в 1943 году, вновь поднялся в небо после реставрации. Сегодня, 16 июня, портал vn.ru сообщил о том, что штурмовик Ил-2, в годы войны прозванный «крылатым танком», совершил полет над Новосибирском.


«Крылатый танк» над Новосибирском | Военно-исторический портал Warspot.ru

срок службы домов - известные факты

Оригинал взят у nashenasledie в срок службы домов - известные факты
viking_nord в Не верьте им!
Дети, не верьте, что ваши пятиэтажки скоро станут аварийными, поэтому их надо сносить. Читайте вот.

Все технические документы, справочно-нормативная и иная специальная литература, которую строители на протяжении 20-го века использовали для определения так называемых износов зданий и конструктивных элементов, сроков их службы, а также нормативные акты указывают, что в зависимости от материала жилые дома в городах делятся на группы капитальности зданий, которые определяют усредненные сроки службы домов (Приказ Госстроя СССР от 08.09.1964 N 147 «О введении в действие Положения о проведении планово- предупредительного ремонта жилых и общественных зданий», «Методика определения физического износа гражданских зданий», утвержд. Приказом Минкоммунхоза РСФСР №404 от 27.10.1970, ВСН 53-86 (р)).

Усредненный срок службы домов I и II группы капитальности составляет соответственно от 150 до 125 лет. Дома именно этих групп оказались в списке на снос:

I-я - каменные, особо капитальные; фундаменты - каменные и бетонные, стены - каменные (кирпичные) и крупноблочные, перекрытия — железобетонные (срок службы — 150 лет (эти полтора столетия являются усредненным сроком службы));

II-ая группа капитальности - каменные, обыкновенные;
фундаменты - каменные, стены - каменные (кирпичные), крупноблочные и крупнопанельные, перекрытия - железобетонные или смешанные (деревянные и железобетонные), а также каменные своды по металлическим балкам (срок службы — 125 лет (еще раз – усредненный срок службы));

III-я группа капитальности - каменные облегченные; фундаменты - каменные и бетонные, стены - облегченной кладки из кирпича, шлакоблоков и ракушечника, перекрытия - деревянные, железобетонные или каменные своды по металлическим балкам (срок службы — 100 лет);

IV-я группа — деревянные, рубленые и брусчатые, смешанные, сырцовые; фундаменты - ленточные бутовые, стены - рубленые, брусчатые и смешанные (кирпичные и деревянные), сырцовые, перекрытия — деревянные (срок службы — 50 лет);

V-я группа капитальности - сборно-щитовые, каркасные и т.д., глинобитные, саманные и фахверковые; фундаменты - на деревянных стульях или бутовых столбах, стены - каркасные, глинобитные и др., перекрытия — деревянные, срок службы — 30 лет);

VI-я группа - каркасно-камышитовые и прочие облегченные (срок службы — 15 лет).

Як, обогнавший F-35

Оригинал взят у ymorno_ru в Як, обогнавший F-35
Герой России Андрей Синицын: «С самолетами вертикального взлета любую баржу можно превратить в авианосец»

10-01.jpg
Коллаж Андрея Седых. Фото Алексея Пескова

В конструкторском бюро Александра Сергеевича Яковлева занялись самолетами вертикального взлета и посадки (СВВП) в 1962-м, и уже через два года первая машина – Як-36 – была готова к испытаниям. Работы по этой программе велись более сорока лет, венцом стал сверхзвуковой истребитель Як-141. В 1991 году шеф-пилот КБ Андрей Синицын установил на нем 12 мировых рекордов. Но в серию машина не пошла. Сегодня он, летчик-испытатель 1-го класса и Герой России, вспоминает драматичную историю отечественных «вертикалок».

Collapse )